Com a incerteza contínua sobre os planos de reabertura em muitos países asiáticos, várias linhas de cruzeiro retiraram esses itinerários e redistribuíram esses navios para a costa da Califórnia. Além disso, a pandemia impulsionou a preferência por partidas domésticas, e o Golden State oferece vários atrativos, incluindo a capacidade de atrair clientes da metade ocidental do país e itinerários que se estendem do Alasca ao México.
“É uma ótima maneira para os consumidores testarem um cruzeiro de férias”, disse Vicki Freed, vice-presidente sênior de vendas da Royal Caribbean International.
Royal retornou à Califórnia em novembro com o Navigator of the Seas, encerrando um hiato de uma década de navegação em Los Angeles. Freed disse que a Royal estava vendo tanta demanda por essas saídas de Los Angeles que adiantou seu lançamento em sete meses.
Além de quatro navios navegando no Alasca, o Royal não tinha muita presença na Costa Oeste antes de mover o Navigator. O navio recebeu uma reforma de US$ 115 milhões em 2019 e agora navega uma série de itinerários de três, quatro, cinco e sete dias.
É um dos muitos navios que contribuem para um enorme aumento nas viagens deste ano do porto de cruzeiros de San Pedro, em Los Angeles. O porto teve 124 escalas de navios e cerca de 650.000 passageiros em 2019 e está projetado para ter 200 escalas e até 900.000 passageiros este ano. Prevê-se que esses números cresçam para mais de 1 milhão de passageiros de cruzeiros até 2023.
A Carnival Cruise Line é atualmente a marca com mais embarques de passageiros da Califórnia este ano; seu recente lançamento do Carnival Miracle de São Francisco marcou o primeiro homeporting da Carnival na Bay Area em seus 50 anos de história.
O Carnival Radiance e o Carnival Panorama estão operando durante todo o ano de Long Beach, Califórnia, em itinerários para a Riviera Mexicana.
Foto: Carnival Cruise Line
