A American Airlines registrou a maior receita trimestral de sua história durante o segundo trimestre, impulsionando a transportadora a retornar à lucratividade pela primeira vez desde o início da pandemia.
“As viagens estão voltando em números recordes, o que é fantástico”, disse o CEO Robert Isom durante a teleconferência de resultados do segundo trimestre da American.
No trimestre, a American arrecadou US$ 13,4 bilhões, um aumento de 12,2% em relação ao mesmo período de 2019, apesar de voar 8,5% menos capacidade. A receita recorde foi impulsionada pelo aumento das passagens aéreas e, segundo os executivos da empresa, pelo fato de a American ter realizado 25% mais voos do que qualquer outra companhia aérea dos EUA, preenchendo 87% dos assentos disponíveis. A empresa reportou lucro líquido no trimestre de US$ 476 milhões.
No entanto, as receitas crescentes foram acompanhadas por despesas crescentes, principalmente um aumento de 13% ano a ano nos salários e nos preços dos combustíveis que mais que dobraram no ano passado para US$ 4,03 por galão. As despesas operacionais totais para o trimestre de US$ 12,4 bilhões deixaram a American com uma margem de lucro antes de impostos relativamente enxuta de 4,5%, já que os custos da transportadora foram 25,5% maiores por assento-milha voado do que durante o trimestre da primavera de 2019.
Embora a American preveja que a receita permanecerá de 10% a 12% à frente de 2019 para o terceiro trimestre, é provável que melhorar essa margem seja mais complicado. A companhia aérea espera uma margem operacional no terceiro trimestre de apenas 2% a 4%, já que a escassez de pilotos regionais, bem como atrasos na entrega de aeronaves e problemas de pessoal nos aeroportos (especialmente na Europa) mantêm os níveis de voo baixos.
Restrições sistêmicas, principalmente a falta de pilotos, fizeram com que a American suspendesse 100 jatos regionais durante o segundo trimestre e reduzisse a utilização de seus jatos principais. Essa menor utilização da linha principal foi o equivalente ao aterramento de 45 aviões, disse o CFO Derek Kerr.
Isom disse que a transportadora espera ter sua frota principal totalmente utilizada até o final do próximo ano, mas a contratação de pilotos suficientes para reengajar toda a frota regional pode levar de dois a três anos.
Executivos da empresa enfatizaram a importância que os voos regionais têm nos resultados financeiros da American, dizendo que, ao oferecer mais conectividade regional do que a Delta e a United, a American também é capaz de gerar prêmios de receita nesses pequenos mercados. Restaurar toda a frota regional da companhia aérea será fundamental para aumentar as margens de lucro.
“A rede regional para a American Airlines é incrivelmente importante.” disse Isom.
Olhando amplamente para a recuperação de voos domésticos da American, a transportadora disse que a receita doméstica no segundo trimestre excedeu 2019 em 16%, com a receita de lazer subindo 21% e a receita de negócios domésticos subindo 10%.
O diretor comercial americano Vasu Raja explicou que, embora a receita de viagens corporativas gerenciadas tenha sido 75% do nível de 2019, a receita de viagens de negócios não gerenciadas aumentou 25% em relação à pré-pandemia.
As ações americanas caíram quase 8% nas negociações do final da manhã, já que os investidores pareciam preocupados com as restrições de capacidade contínuas.
