Mas a MSC Cruzeiros está confiante de que pode liderar a indústria nos esforços para transformar o cruzeiro em uma forma mais sustentável e responsável de férias. Na cerimônia de entrega de seu 22º navio, o MSC Euribia, no estaleiro Chantiers de l’Atlantique em Saint-Nazaire, França, o casco com a hashtag era impossível de ignorar, assim como o orgulho dos executivos pelo que a empresa está chamando de “o mais eficiente em termos de energia”. design de navio de cruzeiro de todos os tempos.” O segundo navio da MSC movido a gás natural liquefeito (GNL) levou mais de dois anos para ser construído no estaleiro francês, que construiu 18 navios para a linha.
“Cada navio que criamos é mais avançado do que o anterior”, disse o presidente executivo da MSC Cruzeiros, Pierfrancesco Vago. “E cada nova construção nos aproxima de nossa meta de atingir emissões líquidas zero até 2050.”
A descarbonização do transporte marítimo é um grande desafio para a indústria e, sem dúvida, uma meta ambiciosa para a linha. Mas é algo que os executivos da MSC dizem acreditar ser alcançável, dados os avanços em eficiência energética e redução de emissões que afirma ter feito com o Euribia.
Por ser movido a GNL (e pode funcionar com combustíveis livres de carbono e sintéticos ou bio-GNL, que é produzido por meio do processamento de resíduos orgânicos, como excesso de lactose, alimentos estragados, lodo de tratamento de águas residuais e estrume), o 19- No convés, as emissões de poluentes do navio de 6.327 passageiros estão previstas para serem drasticamente reduzidas, com óxidos de enxofre até 99% mais baixos e óxidos de nitrogênio 85% mais baixos.
O navio gera sua própria energia e, enquanto está no porto, pode ser conectado para reduzir ainda mais as emissões de carbono. Todas as águas residuais são tratadas e limpas antes de deixarem a embarcação. Os sistemas de monitoramento a bordo maximizam a eficiência dos sistemas de ar condicionado e aquecimento, bem como controlam a velocidade e a configuração dos quatro motores do Euribia.
Segundo a linha, esses avanços juntos reduzem em 50% as emissões do navio em relação a um navio similar construído há uma década. E, segundo Vago, eles acabarão por ajudar a provar que a meta de 2050 é alcançável, talvez anos antes do prazo autoestabelecido.
Durante sua temporada inaugural, o MSC Euribia navegará em itinerários de sete noites nos fiordes noruegueses, partindo de Copenhague e Kiel, na Alemanha. A caminho de sua cerimônia de nomeação em 8 de junho em Copenhague, a embarcação completou uma “viagem de emissões líquidas zero de gases de efeito estufa” de quatro dias. A embarcação usou bio-GNL em uma tentativa de provar que o cruzeiro com emissões líquidas zero é possível, mesmo hoje, se o biocombustível estiver amplamente disponível. (A linha comprou 400 toneladas de bio-GNL para a viagem.)
Último navio da classe Meraviglia Plus da MSC, a entrega do Euribia foi celebrada com o tradicional esmagamento de uma garrafa de champanhe contra o casco, alavanca puxada por Maya Aponte, neta do fundador da empresa e presidente do Grupo MSC, Gianluigi Aponte. Aos 12 anos, ela ainda não tem idade suficiente para beber, mas talvez seja jovem o suficiente para ver o cruzeiro net-zero se tornar uma realidade em sua vida.
O MSC Euribia pode ter sido a estrela do show em Saint-Nazaire, na França, mas não foi o único navio celebrado. Uma cerimônia de moedas para o MSC World America também aconteceu, simbolizando a esperança de boa sorte para o navio. Quando for lançado em abril de 2025, será o maior navio da linha com base na América do Norte, com porto de origem no novo terminal PortMiami da MSC.
As madrinhas do segundo navio de classe mundial da linha, Silvia Turbia e Severine Blandin, são funcionárias de longa data da MSC e do estaleiro Chantiers de l’Atlantique, respectivamente. Suas moedas comemorativas foram lacradas em um cilindro de aço e transportadas em um veículo elétrico para outra parte do estaleiro para serem instaladas no bloco da quilha do navio.
O World America será o primeiro navio movido a GNL da MSC projetado para o mercado de cruzeiros dos EUA e apresentará tecnologias ambientais, incluindo protocolos de gerenciamento de ruído subaquático para reduzir o impacto no ambiente marinho.
“O World America apresentará o melhor da Europa e da Euríbia e espera-se que seja o navio de cruzeiro com melhor desempenho ambiental quando for lançado”, disse o CEO Pierfrancesco Vago.
