À medida que as encomendas de novos navios de cruzeiro diminuíram devido à inflação e às altas taxas de juros, várias empresas de cruzeiros lançaram extensos projetos de renovação para aumentar a sua tonelagem mais antiga.
Do ponto de vista financeiro, faz sentido, disse Walter Nadolny, professor emérito de transporte marítimo e negócios globais da Faculdade Marítima da Universidade Estadual de Nova York, no Bronx. Um novo navio de cruzeiro custa atualmente entre US$ 80 milhões, para um pequeno navio de expedição, e quase US$ 2 bilhões para um dos gigantes. O preço das renovações é muito menor e os projetos muitas vezes priorizam experiências geradoras de receitas.
“No que diz respeito a uma reforma, é muito mais barato do que fazer uma nova construção”, disse Nadolny. “Os restaurantes sofisticados e coisas assim são realmente uma grande fonte de receita para eles.”
Os pedidos de novos navios desaceleraram após uma série de estreias após a pausa pandêmica nas operações. Quase 40 navios seriam entregues nos últimos dois anos; esse ritmo caiu para 10 em 2024. Embora quase 20 sejam esperados em 2025, apenas nove estão atualmente encomendados para 2026, de acordo com o Cruise Industry News .
A Carnival Corp., maior empresa de cruzeiros do mundo, tem sua menor carteira de pedidos em décadas. Suas nove marcas de cruzeiros não esperam novos navios em 2026 e adicionarão uma ou duas novas construções por ano durante vários anos a partir de então, disse o CEO Josh Weinstein.
Embora a Carnival Corp. esteja usando a desaceleração para ajudar a curar o balanço patrimonial da empresa depois de contrair dívidas durante a pandemia, as despesas não serão interrompidas. A empresa disse que espera 580 dias de doca seca no próximo ano, um aumento de 18% em relação a 2023.
Holland America Line olha para o começo de Nieuw
A Holland America Line usará alguns desses dias de doca seca para grandes reformas em quatro navios com idades entre 5 e 24 anos: o Nieuw Statendam, construído em 2018; Nova Amsterdã, em 2010; Noordam, em 2006; e Volendam, em 1999.
Os projetos começaram no final deste ano e se estenderão até 2024. A obra aumentará a acessibilidade de acordo com a Lei dos Americanos Portadores de Deficiência e incluirá atualizações em cabines, lounges, bares, spas e decks abertos selecionados, disse a Holland America. A linha também instalou um novo restaurante independente, Morimoto By Sea, que cobra US$ 55 por pessoa. O restaurante só será instalado no Nieuw Amsterdam, que saiu da doca seca no dia 16 de dezembro, enquanto outros navios receberão uma versão pop-up do restaurante uma vez por viagem.
Uma das renovações que mais entusiasmam os executivos da Holland America é a reintrodução de bibliotecas em toda a frota. Antes da pandemia, a linha convertia diversas bibliotecas em estúdios Microsoft que hospedavam aulas de tecnologia. Mas os convidados disseram na fila que sentiam falta da biblioteca e da possibilidade de pegar um livro para ler.
“Como líder em viagens mais longas, isso é especialmente apreciado pelos nossos hóspedes que adoram ler os livros mais vendidos durante as férias”, disse Michael Smith, vice-presidente sênior de experiência do hóspede e desenvolvimento de produtos da linha.
Norwegian Cruise Line
Tendo recebido dois navios da classe Prima no período de um ano, começando no verão de 2022, e com o terceiro navio da classe previsto para sair até 2025, o próximo projeto da Norwegian Cruise Line é renovar o Norwegian Joy, construído em 2017, antes de começar. partindo de Miami em fevereiro.
O projeto inclui a substituição do complexo de realidade virtual do Galaxy Pavilion por uma suíte termal spa, tornando-o o maior da classe Breakaway Plus. A suíte terá sauna, sala de gelo, sauna a vapor aromática e outras experiências sensoriais, como um curso de hidroterapia háptica para pés Kneipp, onde os hóspedes poderão massagear os pés enquanto caminham por um riacho de pedras com banhos quentes e frios. O acesso custará US$ 299 por semana ou US$ 79 por dia.
O projeto também irá reaproveitar parte do Salão de Observação para dar lugar a duas dúzias de novas cabines com varanda.
E a Norwegian expandirá duas Premier Owner’s Suites no The Haven para dar-lhes três quartos, salas de estar renovadas e novas salas de jantar separadas com vista para o Horizon Lounge voltado para a frente. A reforma também expandirá o Vibe Beach Club, exclusivo para adultos, sacrificando a arena de laser tag.
Metade da frota de seis pequenos navios da Windstar Cruises passará por uma reforma entre agora e 2026. O empreendimento multimilionário irá redesenhar e atualizar seus veleiros de três mastros : o Wind Star, o Wind Spirit e o Wind Surf, que foram construídos no final da década de 1980.
O projeto inclui reforma do deck da piscina e substituição da piscina, atualização de tecnologias como TVs nas cabines, adição de novos equipamentos de ginástica e decoração com arte especialmente encomendada.
Stijn Creupelandt, vice-presidente de operações hoteleiras e desenvolvimento de produtos da Windstar, disse que o trabalho está focado em tornar os espaços do dia a dia úteis para diversas necessidades, como hospedagem de eventos.
“Esta iniciativa plurianual e multimilionária tem como objetivo fornecer aos hóspedes espaços atualizados que inspirem relaxamento, promovam a conexão e ofereçam as necessidades multifuncionais de um iate à vela de tamanho íntimo”, disse ele.
Celebrity Cruises
A Celebrity Cruises estreou em dezembro seu quarto navio da classe Edge, o Celebrity Ascent , e tem um quinto encomendado. Entretanto, a companhia começa a pensar em renovar os seus navios da classe Solstice , dos quais o primeiro foi lançado há 15 anos, disse Laura Hodges Bethge, presidente da companhia.
Embora não tenha informado quando o projeto acontecerá ou o que a linha mudará, ela disse que sete recursos serão adicionados ao próximo navio Edge, o Celebrity Xcel , o que pode dar algumas dicas.
Não é a primeira vez que a Celebrity pretende adicionar o design da classe Edge aos seus navios mais antigos. Em 2018, a linha lançou o plano de atualização Celebrity Revolution de US$ 500 milhões , que adiciona recursos do primeiro navio Edge aos navios mais antigos da frota. Eles concluíram os trabalhos no Celebrity Millennium, Eclipse, Summit e Silhouette, mas o projeto foi suspenso durante a pandemia antes que a linha pudesse chegar aos outros navios Millennium e Solstice.
Agora, a Celebrity está na fase de “sonhar” sobre o que fazer quando esse plano for revivido, disse Hodges Bethge.
