O governo espanhol propôs a proibição de alguns voos domésticos de curta distância onde existe uma viagem alternativa de veículo terrestre com menos de duas horas e meia.
A medida faz parte do plano de ação climática do governo espanhol para 2050 para reduzir as emissões de carbono e segue-se a uma proibição semelhante implementada em França no ano passado, que atualmente se aplica a três rotas do Aeroporto Paris Orly para Nantes, Lyon e Bordéus.
Os voos de ligação em Espanha com ligações a rotas internacionais não serão afetados pela proibição proposta, pelo que é pouco provável que os centros aéreos internacionais, como Madrid e Barcelona, sofram quaisquer alterações de horários ou faixas horárias.
A proposta, que também considera o impacto da restrição do uso de jactos privados, será submetida a uma revisão mais aprofundada antes de ser transformada em lei e, segundo relatos, os detalhes permanecem pouco claros sobre quando as medidas serão introduzidas ou quais as ligações domésticas que serão afectadas.
Um inquérito recente da Hitachi Rail sobre as atitudes em relação ao transporte público em 12 mercados globais (incluindo seis na Europa: Londres, Berlim, Milão, Varsóvia, Paris e Copenhaga) concluiu que pelo menos dois terços dos inquiridos mudariam de avião para comboio se fosse mais rápido. e opções mais baratas foram oferecidas.
Além disso, a maioria, 64%, também foi a favor da proibição de voos de curta distância entre cidades onde existe uma ligação ferroviária de alta velocidade. Entre os entrevistados em Paris e Milão, este número aumentou para 75% e 69%, respectivamente.
No entanto, as opiniões dividiram-se quanto à ideia de aumentar os impostos aéreos para financiar melhores viagens ferroviárias. Embora 56% tenham sido a favor, um em cada três entrevistados se opôs à ideia.
Os defensores do clima e os profissionais da indústria de viagens criticaram o impacto limitado das proibições de voos de curta distância nos casos em que as faixas horárias dos aeroportos foram realocadas para voos mais longos e com maior intensidade de carbono.
Robert Boyle, consultor independente de companhias aéreas e ex-diretor de estratégia do IAG, afirmou que os slots em Paris-Orly anteriormente usados para voos domésticos de curta distância foram desde então realocados para outras rotas. “Os cancelamentos são de muito curto alcance e terão sido substituídos por voos de longa distância com emissões mais elevadas”, disse ele numa publicação na plataforma de redes sociais X.
No caso da decisão espanhola, a Associação de Companhias Aéreas das Regiões Europeias também levantou preocupações sobre o risco de as rotas domésticas suspensas serem substituídas por voos mais longos e mais poluentes, além das emissões devido ao aumento das viagens rodoviárias ou ferroviárias.
