Após um hiato de quase quatro anos, a Royal Caribbean International retomou os cruzeiros para o mercado chinês com planos de adicionar um segundo navio em 2025.
A implantação da Royal na China marca o seu regresso a um mercado importante após a sua saída no início de 2020 devido à pandemia.
Executivos disseram durante a teleconferência de resultados do primeiro trimestre do Grupo Royal Caribbean na quinta-feira que o volume de reservas e o preço de cruzeiros no mercado chinês eclipsaram os de 2019.
“Acho que o fato de já termos implantado um segundo navio no mercado chinês dá uma indicação de quão bem o primeiro navio está se saindo no mercado chinês”, disse Michael Bayley, presidente e CEO da marca, durante o balanço. chamar.
Of the Seas
O Spectrum of the Seas , que estreou em Xangai em 2019, está atualmente navegando de Cingapura para Xangai, onde será seu porto de origem a partir de sábado; ele parte em um cruzeiro de ida e volta de quatro dias para a cidade de Hakata-Fukuoka, no Japão, mais tarde naquele mesmo dia. O Anthem of the Seas assumirá o lugar do Spectrum ainda este ano e será acompanhado por um segundo navio, o Ovation of the Seas , quando começar a navegar de Tianjin em 2025, de acordo com Jason Liberty, CEO do Grupo Royal Caribbean.
A receita líquida de um passageiro chinês é ligeiramente superior à de um americano, disse Bayley há um ano ao anunciar o retorno da linha à região .
A estratégia de vendas da Royal na China agora tem um foco mais forte nas vendas diretas, disse Bayley na quinta-feira. Embora muitos retalhistas tenham abandonado a actividade durante a pandemia, a marca já tinha começado a investir em tecnologia, recursos e pessoas para desenvolver ali o seu negócio directo, disse ele.
“No geral, a nossa estratégia de distribuição está a revelar-se bem sucedida. A procura parece muito, muito forte”, disse ele.
O retorno à China fará com que a marca Royal Caribbean se torne um pouco menos centrada na América do Norte. Este ano, 80% dos clientes vieram da América do Norte.
Nenhuma outra companhia de cruzeiros contemporânea optou por regressar ao mercado chinês, embora outras companhias que transportam cruzeiros internacionais tenham começado a fazer escala na China no outono passado, incluindo a Holland America Line, a Oceania Cruises, a Princess Cruises, a Royal Caribbean, a Silversea, a Viking e a Windstar.
Enquanto isso, o Adora Magic City , um navio de cruzeiro construído na China, começou a navegar de lá em janeiro.
