Passageiros domésticos provavelmente pagarão tarifas aéreas mais altas no primeiro semestre deste ano do que pagaram em 2024. Mas quem busca promoções pode ter mais sorte em viagens de longa distância. Dados do Índice de Preços ao Consumidor divulgados em 15 de janeiro mostraram que as tarifas aéreas em dezembro subiram 7,9% em relação ao ano anterior, tendo saltado 3,2% entre novembro e dezembro, ajustados para tendências normais de preços sazonais.
Para tarifas vendidas por meio de canais de agências de viagens, o preço médio de uma passagem doméstica de ida e volta em dezembro foi de US$ 561, um aumento de 4% em relação ao ano anterior, de acordo com a ARC.
Enquanto isso, Hopper prevê que caçadores de descontos encontrarão preços de passagens domésticas significativamente mais altos ao longo do primeiro semestre de 2025. Este mês, as tarifas aéreas do Good Deal (definidas pelo Hopper como tarifas que são menores que 90% das cotações de tarifas que ele rastreia) estão 12% mais altas do que eram em janeiro de 2024, de acordo com uma análise da economista-chefe do aplicativo, Hayley Berg. Hopper projeta que os preços serão 19% mais altos em maio e 12% mais altos em junho.
Em uma entrevista, Berg enfatizou que os aumentos não são tão ruins quanto parecem, já que os preços das passagens foram deflacionados durante o primeiro semestre do ano passado devido ao excesso de capacidade das companhias aéreas. Em comparação com 2023, ela disse, os preços subiram apenas cerca de 4%.
O que impulsiona os preços mais altos previstos para este ano é uma combinação da demanda contínua do consumidor e uma queda no crescimento da capacidade das companhias aéreas dos EUA, incluindo cortes de capacidade no setor de descontos.
Uma pesquisa realizada pela Hopper em novembro descobriu que 76% dos americanos planejam gastar tanto ou mais em viagens este ano do que gastaram no ano passado. Enquanto isso, a capacidade doméstica neste mês aumentou apenas 0,7% em relação a janeiro de 2024, de acordo com uma análise do Deutsche Bank no início de janeiro. Isso inclui uma redução de capacidade de 4,7% das companhias aéreas de desconto, causada principalmente por cortes na Southwest, Spirit e JetBlue. O crescimento doméstico ano a ano está programado para aumentar para 4,7% até junho, à medida que as companhias aéreas se preparam para a movimentada temporada de voos, mas o crescimento entre as companhias de desconto ainda está programado para ser inferior a 1% naquela época.
Atrasos na entrega de aeronaves na Boeing e inspeções contínuas de motores da Pratt & Whitney impactando os aviões da Airbus contribuem para o modesto crescimento da capacidade. Mas no setor de baixo custo, resultados financeiros ruins também são uma causa importante.
Quando as companhias de desconto saem das rotas, isso pode ter um impacto substancial nas tarifas aéreas de baixo custo.
“Sabemos que quando as transportadoras de baixo custo (LCCs) expandem a capacidade e entram em novas rotas, normalmente os preços caem cerca de 20% no primeiro ano”, disse Berg. “Esperamos ver algo do outro lado disso se as LCCs estiverem saindo das rotas.”
Katy Nastro, especialista em viagens do serviço de assinatura Going, que alerta os membros sobre pechinchas de passagens aéreas, fez menção especial à Spirit. A companhia aérea, que está passando por uma reestruturação de falência do Capítulo 11 , está voando com 15,7% menos capacidade neste mês do que há um ano.
“Quando a Spirit está no mercado, especialmente para destinos de férias, isso se torna mais acessível porque eles colocam pressão sobre os grandes”, ela disse. “Com essas rotas sendo cortadas, isso tira essa pressão.”
Embora Going espere que pechinchas sejam mais difíceis de encontrar neste ano do que no ano passado, Nastro disse que negócios ainda podem ser encontrados, especialmente para o Japão, Coreia do Sul e outras partes da Ásia, onde a capacidade continua a aumentar. A Europa também pode apresentar oportunidades, ela disse.
No geral, as tarifas aéreas internacionais caíram 4% neste ano, de acordo com uma análise do Kayak.
“Estamos vendo uma concorrência cada vez maior nos mercados internacionais, o que pode explicar a queda nos preços dos voos internacionais”, disse Paul Jacobs, vice-presidente sênior da Kayak para a América do Norte.
