O braço de capital de risco da JetBlue tornou-se o mais recente parceiro de aviação do fundo de investimento verde TPG Rise Climate . A JetBlue Technology Ventures também será uma parceira limitada da TPG Rise Climate e espera espaçar seu investimento em pagamentos anuais que duram de seis a 10 anos, disse a presidente da JetBlue Technology Venture, Amy Burr .
Ela se recusou a dizer quanto a companhia aérea contribuirá, mas disse que o cheque anual seria considerável e grande o suficiente para a JetBlue sentir que tem um assento à mesa enquanto a TPG Rise Climate traça estratégias sobre seus investimentos.
O fundo de investimento, que arrecadou US$ 6,8 bilhões de acordo com um relatório financeiro de fevereiro, está focado em apoiar soluções climáticas em escala. Seu presidente executivo é o ex-secretário do Tesouro dos EUA, Hank Paulson. Outros investidores do setor de aviação incluem Delta, Boeing, Federal Express e a desenvolvedora de componentes de aeronaves Honeywell Aerospace.
Burr observou que a descarbonização do transporte está entre os cinco focos do Rise Climate Fund. Essa ênfase está de acordo com as prioridades da JetBlue, que estabeleceu a meta de atingir emissões líquidas zero até 2040.
Também complementa os objetivos da JetBlue Technology Ventures, que já conta com quatro empresas que atuam na aviação sustentável. Essas empresas são a desenvolvedora de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical Joby Aviation; Electric Power Systems, que está desenvolvendo energia de bateria modular para aeronaves elétricas; Universal Hydrogen, que está trabalhando em um sistema de entrega de combustível de hidrogênio verde; e Air Company, que planeja desenvolver uma tecnologia para converter dióxido de carbono em combustível de aviação.
Burr disse que, ao colocar dinheiro em um fundo enorme como o TPG Rise Climate, a JetBlue pode se envolver em investimentos em uma escala muito maior do que ela mesma.
Além disso, ela disse, a Rise Climate está considerando a criação de uma pequena coalizão para se concentrar na otimização do desenvolvimento sustentável de combustível de aviação.
“Estamos pensando sobre qual será o futuro da descarbonização da indústria – o que será relevante em cinco, sete ou 10 anos para ajudar essa indústria a ir além de onde estamos hoje”, disse Burr.
