Não espere ver partições de acrílico separando os assentos da aeronave tão cedo.
Em um webinar promovido pela IATA na quinta-feira, representantes dos fabricantes de aeronaves Boeing, Airbus e Embraer descartaram o conceito, que tem sido tema de discussão durante a pandemia Covid-19 .
“Não estamos mais investigando esse tipo de dispositivo e não recomendamos mais sua instalação em aeronaves”, disse Bruno Fargeon, líder da Airbus Keep Trust in Travel Initiative.Wheels Up: voar é seguro? O risco percebido não corresponde à realidade.
Voar nesta pandemia traz alguns riscos. Mas o risco não é tão grande quanto pode parecer.Continue lendo
Fargeon disse que tais partições poderiam impactar negativamente o fluxo de ar da cabine, o que seria um prejuízo para o controle de vírus. Além disso, eles seriam uma superfície adicional que precisaria ser limpa regularmente.
Além desses problemas, as partições teriam ramificações negativas nas evacuações de emergência.
Dan Freeman, diretor de engenharia da Boeing’s Confident Travel Initiative, concordou com Fargeon e também disse que as partições podem afetar a capacidade dos passageiros de alcançar as máscaras de oxigênio.
Freeman explicou que sempre que os fabricantes considerarem ajustar o interior de uma aeronave, eles devem pensar não apenas em como a mudança afetará o problema sendo tratado, mas também como afetará todo o resto da aeronave.
• Relacionado: Estudos traçam a transmissão em vôo da Covid-19 no início da pandemia
“Há muitas coisas que precisam ser consideradas, mesmo quando se adiciona algo tão simples como um escudo entre os assentos”, disse ele.
Luis Carlos Alfonso, vice-presidente de engenharia, tecnologia e estratégia da Embraer, concorda com esses sentimentos.
“Não achamos que essas sejam boas idéias”, disse ele sobre as partições.
No início do webcast, os engenheiros explicaram os resultados dos estudos de simulação que cada uma de suas empresas conduziu separadamente, que modelou o movimento através da cabine de gotículas e aerossóis de tosses, espirros e fala.
Com gotas e aerossóis detidos pelos filtros de ar de nível hospitalar da aeronave que circulam o ar de cima para baixo, a Boeing concluiu que uma cabine econômica de avião completa, com pessoas sentadas lado a lado, é comparável do ponto de vista do risco de transmissão a uma sala de conferências com pessoas espaçados de pelo menos 2,10 metros.
Fargeon disse que uma tosse expele cerca de 10.000 gotas. No entanto, apenas cinco dessas gotas, no máximo, atingirão o passageiro no assento ao lado, desde que ambas as partes estejam usando máscaras.
O webcast foi parte de um esforço da IATA para garantir ao público que voar durante a pandemia é seguro. O consultor médico chefe da IATA, David Powell, disse que a segurança também é melhorada porque os passageiros estão voltados para a mesma direção e não tendem a falar alto. Os encostos dos bancos também apresentam uma barreira física ao fluxo de gotas e aerossóis.
